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连五菱宏光都快按不住了!一低遮百丑真这么神奇?

2018年05月14日 09:39 汽车服务网

我们要知道降低车身其实是场地赛车的一种常见改装,目的是让赛车车身重心变低从而优化操控,而伴随避震的改装甚至可以增加过弯极限,抵消车身重量分配不理想带来过弯时的推头、或转向过度。所以通过降低车身,把车改得更好并不是简单的事情,需要专业的工程师花非常长时间去调校,为的就是好一点那么的过弯性能。

传说中

在改车界有句俗语

一低遮三丑!

无论是什么车

只要把车身降低就能获得极佳的视觉效果!

但... 除了好看我们这样改装的目的究竟是什么呢?很多人其实都不甚了解,只是徒个好看,结果活生生把车改得在市区的道路都能找到越野的“乐趣”,例如..

你们看我家20块一米的减速带就给这GTR R34来回糟蹋了几次,说实话我是憋着气看完的...心疼不已! 为了家的减速带不再给刮花!决定给大家科普一下避震改装!

首先... 我们要知道降低车身其实是场地赛车的一种常见改装,目的是让赛车车身重心变低从而优化操控,而伴随避震的改装甚至可以增加过弯极限,抵消车身重量分配不理想带来过弯时的推头、或转向过度。所以通过降低车身,把车改得更好并不是简单的事情,需要专业的工程师花非常长时间去调校,为的就是好一点那么的过弯性能。

而在目前中国民间降低车身的改装在市场,我们可以根据不同选择有三者种:

短弹簧

最便宜的方法就是换短弹簧,就是只把原厂避震的弹簧换成行程较短的弹簧,但是这样改伴随的隐患实在太多!不但不会增加操控性还会完全把汽车原本舒适性牺牲掉,说不定哪天还会因为弹簧跟原厂避震不匹配导致整个避震废了,那这样是不是得不偿失呢?

绞牙避震

绞牙避震是三种改装里面唯一专业赛车会用上的避震,它的特点是可以“调”,但是这个“调”需要长时实际使用反馈的,安装调试的师傅这时就变得非常重要了,调得好分分钟拥有AE86的平衡感不是梦,但调得不好嘛..过万一套都是浪费。而且跟赛车不一样,我们私家车是需要载人的,所以它的优点就不能很好的体现了。假如你只是抱着只想降低车身,随便买随便改装,保你100%会后悔!

气动避震

气动避震可以说是高端玩家的神器,一来可以让你感受到低趴所带来的成就感,另一方面你再也不用害怕国内的减速带了!而且气动避震的可调性极高,在装逼的同时又能完美地满足到日常驾驶所需,也算是悬架改装中的终极利器。

总结

可以说改低车身是一种文化,我们从实际去出发分析,它原本是一项增强操控改装,要改好需要投入大量的金钱和精力!虽然说,改装投入的钱几乎可以再去买一辆更好的车,在外人看来虽然很傻,但这就是改装的乐趣!

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