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布嘉迪威航评测

2016年02月16日 07:09 来源:汽车服务网 评测项目:布嘉迪威航试驾评测

导读:最新布嘉迪威航评测,尤其从侧面看,没有任何不协调的地方,但总感觉它不再像个MINI,这也是为了顺应市场需求而作的妥协,好在不追求实用的MINI粉丝们有三门版的车型可以选择?奥迪A3正式在中国上市 为国产探路。作为一款面向年轻家庭的时尚小车,在操控和动力方面却超乎想象的出色,AMT手自一体变速箱、EPS电子助力转向、赛车风格的包裹式座椅甚至是炮筒式的仪表盘又进一步强化了这种快人一步的优越感。

【汽车服务网 试驾】今天我们将要体会到的这款车拥有颇多“第一”头衔:它不仅是世界第一快,也是世界第一贵。这就是布嘉迪威航Super Sport。作为威航系列的终极版本,我们试图找到它与其他几个版本威航间的联系。但当我们询问能否将普通版威航改造升级为Super Sport时,布嘉迪首席工程师给予了完全否定的答案。“这种改造就好比是多米诺骨牌效应,牵一发而动全身。”

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在给出了简短总结后,这位首席工程师开始阐述为什么无法将普通威航升级为Super Sport版本。“如果你需要更大马力,那首先需要保证发动机的冷却效率得到提升。而为了获得更高效的冷却效果就需要更大的散热器和散热口。为了实现以上这些,我们需要重新设计车辆的前部。而完成前部设计之后,车辆原有的空气动力性表现将被改变。为了重新让车辆获得均衡的空气动力学特性,车顶和尾部又将进行改变。”如果不是试车流程紧凑,这位工程师能够滔滔不绝的跟我们聊上一个小时。

由此可知售价达258万美元(折合人民币约1700万元)的Super Sport并非普通威航的简单升级版,套用时下的时髦概念,你可以说它是威航2.0版本。

布嘉迪威航试驾评测

自2005年首辆新车问世以来,布嘉迪已经售出近260辆威航,在产量达300辆时厂方将正式停产这一车型,因此最后的40辆威航Super Sport将成为最具收藏价值,同时性能最为狂暴的威航。至于销售前景,布嘉迪从来都不会为此而担心。目前,威航车主都希望拥有一辆性能更好,更加充满驾驶乐趣的车,而Super Sport的大部分订单正是来自于这些人。这辆车真的有那么极端吗?请随我们一同飞往西班牙去寻找答案吧。

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动力:手动分动箱丰富了越野驾驶的乐趣2013款奥丁柴油四驱版车型搭载了来自绵阳新晨动力的2.5L排量柴油发动机,具有高压共轨和涡轮增压技术,并且配备了中冷器以降低发动机进气温度?产品外观上,威虎G3从中网、护栏、踏板、轮眉和车身协调性五个方面进行了全新升级。新迈腾的悬挂依然采用前麦佛逊后多连杆结构,不过为了增加舒适性前后悬挂都经过了重新调校,比较明显的是后悬挂采用了柔性后轴连接,减震胶的应用可以更好的隔绝路面震动。

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