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跑1000公里不加油还只卖10来万,我都服了这3款车了!

2018年05月06日 08:59 汽车服务网

采用1。6L自吸发动机与电机的配合,在30km/h以前都会以纯电模式驱动,能够有效降低堵车和起步时的燃油消耗,混动系统在驾驶时给人的感受比较轻快,采用的前后独立悬挂对振动的过滤也非常得体,整体的乘坐舒适性还是很高的。

近来,随着油价的上涨,大批车主纷纷表示:“连油都加不起了!”,确实现在道路上跑的汽车越来越多,堵车情况日益严重,而在堵车中油耗又会变得很高,油价的上涨可谓是雪上加霜,使得许多购车的消费者迟迟不敢下手提车。面对这种情况,怎能袖手旁观,给你们推荐三款车,堵车路况和油价上涨都是浮云!

雷凌卡罗拉作为同门兄弟,虽然热度上不及卡罗拉,但是相比卡罗拉中庸的外观内饰又多了几分活力,更加适合年轻人,其双擎版本的性价比还是很高的,配置丰富,在行驶感受上也要优于汽油版本的车型,在低速或者堵车时有电机的辅助使得它非常省油,而在日常驾驶中电机与发动机的切换比较频繁,但是整个过程非常平顺,并没有什么顿挫感。双擎版本的转向手感还是非常不错的,低速轻盈,高速扎实,底盘相比于汽油版本更加稳健,更有厚重感,滤振也不错,不过隔音仍然比较一般。

起亚极睿的外观由美国与韩国起亚设计公司联合设计,具有比较精致的视觉效果,内饰设计简洁,中控采用的是搪塑软质材料,手感与档次感都不错,同时配置也比较丰富,诸如倒车视频影像、上坡辅助、多功能方向盘、自动头灯等都是全系标配。采用1.6L自吸发动机与电机的配合,在30km/h以前都会以纯电模式驱动,能够有效降低堵车和起步时的燃油消耗,混动系统在驾驶时给人的感受比较轻快,采用的前后独立悬挂对振动的过滤也非常得体,整体的乘坐舒适性还是很高的。最重要的是百公里油耗仅4L出头,对日常使用成本的把控出色。

雷克萨斯在国人心中都是高品质的代表,一直坚持进口的它确实有着不俗的产品力。虽然CT作为雷克萨斯目前体型最小的车型,但是采用家族式的纺锤型进气格栅,加上锋利的车身线条营造出非常凶狠的气息,而在动力层面能形容CT的词语就只有“柔和”了,不论是动力源的切换还是在加速过程中,这辆CT都能给人安静,平和的感觉,转向手感和悬架的调校则使得CT有点性格分裂,CT拥有比较沉的转向手感,能够带来比较好的稳定性,但是却给驾驶员增加了负担,同时悬架调校很硬,路面上的振动大多数都会直接传入车厢内,另一方面在高速过弯时底盘的稳定性对车身的支撑性都非常不错。

未来新能源汽车将会是一个大趋势,到时的政策对于传统燃油车来说将会是非常煎熬的,但是现在新能源汽车技术沉淀并不如传统燃油车,而混动车型作为过渡产品能够很好地结合两者的优点,以上三款混动车型都是目前市场上比较不错的选择,乃上下班市区通勤的利器,何不考虑考虑它们呢?

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