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教授在这辆车上面看到了自主品牌的出路

2017年01月15日 21:14 汽车服务网

说道这里大家也就明白了为什么国内很多的厂商都情愿照搬国外汽车的外观而放弃正向研发的过程。在奇瑞造型中心,除了了解瑞虎7的设计过程,更有意义的是到现场去亲身体验一下汽车设计的过程。首先去了体验油泥模型的制作,据了解,设计人员一般都是在拿到创意草图之后,就开始油泥模型的制作。

说起我们中国品牌的汽车,其实已经“有”了很多年,但是真真正正具备完全正向研发汽车的中国企业,实际上还是屈指可数的。正向研发很难,但其中一个很大的难点就是外观的设计。有人可能会问,外观设计不就是画张图出来让工程师照着做就行了吗?兄弟,有那么简单的话某泰和某风就不用照搬外国豪车的设计了,对吧?

日前,有幸去到奇瑞造型中心,去了解一下奇瑞7的外观设计团队是怎样从零开始最终把瑞虎7的外观设计出来。

在开始外观设计之前,奇瑞会聘请中外的汽车设计师团队来设计瑞虎7的草图,在草图设计完成之后在通过专家调研、消费者调研等统计学手段来决定最终采用那种草图。确认好之后就会经历油泥模型、数字模型阶段,再通过细节设计调整,制作硬质模型,得到生产数据这些阶段,然后才能生产出量产车。

在我们看来,整个设计过程貌似简单的几个字就能够概括出来,但是整个产品设计的周期少则一年,多则可能需要三五年,对于整车厂来说是一个不小的考验。说道这里大家也就明白了为什么国内很多的厂商都情愿照搬国外汽车的外观而放弃正向研发的过程。

在奇瑞造型中心,除了了解瑞虎7的设计过程,更有意义的是到现场去亲身体验一下汽车设计的过程。

首先去了体验油泥模型的制作,据了解,设计人员一般都是在拿到创意草图之后,就开始油泥模型的制作。油泥模型的原材料就是进口的一种类似于黏土的材料,加热后会软化,利于循环利用。从设计人员口中得知,制作油泥模型其实是个体力活,因为整个过程都需要人工来生产,同时也是个技术活,因为虽然有草图,但是数据不全面,很多细节的地方都需要设计人员自己来设定,领导对模型有建议要修改那是经常的事情。

除了体验了油泥模型的制作,还体验了奇瑞造型中心的VR技术、也体验了瑞虎7外观内饰的配色过程,说实话,要从成千上万种颜色之中挑出几种能够符合大众口味的配色,真不是件容易的事。

虽然整个参观体验的时间不长,但是已经感受到汽车设计的这个从无到有的整个过程是多么的不容易。很欣慰我们自主品牌-奇瑞能够坚持正向研发的这一道路,也相信这是自主品牌想要突破自我的必经之路,而奇瑞,已经走在了前头。

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