汽车服务网 > 汽车百科 > 汽车基本技术参数 > 油耗

油耗

油耗是什么意思?以下是关于油耗详细介绍!

油耗:俗称汽车专业驶完100公里的耗油量。

汽车的经济性目标重要由耗油量来表示,是汽车运用性能中重要的性能。尤其我国要施行燃油税,汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里耗费的燃油量(以“升”「L」为计量单位)。在我国这些目标是汽车制造厂依据国度规则的实验规范, 经过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。

等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) :等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性目标。由于等速行驶是汽车在公路上运转的一种根本工况,加上这种油耗容易测定,所以获得普遍使用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的重要评价目标。我国也使用这一目标。国产汽车阐明书上标明的百公里油耗,通常都是等速油耗。 不过,由于汽车在实践行驶中常常呈现减速、加速、制动和发动机怠速等多种任务状况,正因为这样等速油耗往往偏低,与实践油耗有较大差异。特别对常常在城市中作长途行驶的汽车,差异就更大。

路途循环油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) :路途循环油耗,是汽车在路途上依照规则的车速和工夫标准作重复循环行驶时所测定的燃油经济性目标,也叫做多工况路途循环油耗。在车速和工夫标准中,规则每个循环包括各种行驶的功况,并规则了每个循环中的换挡时辰、制动与停车工夫,以及行驶速度、减速度及制动加速度的数值。正因为这样,用这种办法测定的燃油经济性,比较接近汽车实践的行驶状况。 美国汽车工程师学会(SAE)制定了SAEJ10926路途循环实验标准,被普遍使用。这一标准,包括四种不同的循环:郊区、郊区、州际(55Mile/h)和州际(70Mile/h)。在理解美国汽车的燃油经济性时,应分清所使用的是哪种循环,才干停止比较。

油耗的计算办法

1、实际性的台架油耗测试(车的分量是满载或满负荷)把发动机架在台架上,控制环境温度,正面电风扇吹,前面带下水负载,模仿汽车的行驶形态,用计算机控制并且计算和画出:功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表。这个百公里等油耗的数据与大家实践数据不一样,是供厂家挑发动机和调试车的数据用的。有的车宣传品上的数据就是用的这个数据;有的车宣传品上的数据是依据2项的威望的油耗测试后果再修正百公里等油耗的数据后给出的。大家通常开车的数据比这个高,一般人在顺风、下坡多的路上,想方设法的用省油的办法和不准确的加油计量数是可以比制造厂家宣传品上的数据还低。更有甚者的是什么节油大赛,把车的分量尽量增加(车的分量已经不是满载),什么光脚、空档滑行、清空后背箱等等,这时跑的油耗什么意义也没有。

2、威望的油耗测试

在专门的实验车场的专门跑道上,在规则的湿度、气压、胎压等,在满载等速的条件下(秤重坐满人和后背箱加配重物);用专门的计量仪器(带刻度的量杯、流量计等)切断车辆原来的供油系统,用计量仪器量杯内的油跑几十或百米(好象是这样的,不计算减速时的油耗,不能滑行)的来回路后,除二计算出的百公里等油耗等的数据。

3、比较精确的油耗测试

由专门的人选择实验的路,在规则的湿度、气压、胎压等,在满载等速的条件下(秤重坐满人和后背箱加配重物);用专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后(可以计算进减速时的油耗,不过不能滑行),除二计算出的实践百公里等油耗的数据。

4、比较费事的报纸、杂志的实践驾驶车辆的油耗测试由报纸、杂志组织专门的人选择普通的实验路,在异样的加油站用异样的加油枪并在地上画出前后轮的停车地位后,把油渐渐的加到刚刚流出时,能够在满载或不满载的条件下,根本等速的跑100公里后回到加油站异样的地位,用异样的加油枪再次把油渐渐的加到刚刚流出时看加油机的数算出实践百公里的油耗数据(没做满人,后背箱也没加配重物)。这个百公里油耗数据是包括了减速,大批的加速和收世故行以及团体驾驶技术的误差;是更接近大家在经济车速下跑长途的实践数据,还是有点意义的。

5、可以常常运用的普通的简易可行的油耗测试大家可以固定加油站(选择好的,计量准的,老的加油站),在异样的加油站用异样的加油枪把油加到跳枪或渐渐的加到刚刚流出时。此时把里程表归零,可以专门跑一趟100公里或长途,也可以就是实践上下班运用的里程,跑到附油箱加油告急灯亮时,再到异样的加油站用异样的加油枪把油加到跳枪或渐渐的加到刚刚流出时计算加进多少油。用加的油和跑的公里数计算出百公里的油耗。例如跑了100公里加了7.3升油,百公里油耗就是7.3升(附油箱加油告急灯不会亮的)。又例如跑到附油箱加油告急灯亮时,到加油站加了36升油,看里程表是450公里;就用36升被4.5除获得8,这个8就是你的百公里油耗。再例如你随意跑了140公里,就上异样加油站加进了9.3升油,就用9.3升被1.4除获得6.64,这个6.64就是你的百公里油耗。不管你如何计算油耗,你都必需是异样的加油状况,流出来或跳枪。这是更接近大家实践用车跑的长途数据、城郊普通运用数据或是在城里上下班堵车、迟滞的数据。这是有实践的意义,不过和厂家数据不符,有人油耗多有人油耗少是和你的路况,远近,驾驶技术有关。

6、可以依据的复杂油耗计算

加满了油到自动跳枪后,开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时,看看跑了多少公里。用50升减15升后,间接复杂计算油耗。例如跑了420公里,用50升减15升后得35升再被4.2除获得8.333,这个8.333就是你的实践比较粗的百公里油耗。

影响油耗的几种不良驾驶习惯

1、见空当就抢的驾驶习惯

在日常行车中,尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时,罕见到这种现象:相邻车道刚有了点空当,这边一辆车就忽然减速挤过来了,过来了就不得不踩刹车。呆会儿,这边车道有空当,他一踩油门又挤回来了。等一处信号,他能急减速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气,不过代价是油耗大大增长了。增长多少,专家们曾做过减速行驶油耗实验:让车辆匀速行驶进入测试路段后,试车员将油门踩究竟行驶,完成规则间隔的行驶后发现,油耗比匀速行驶增长了2~3倍。

2、低挡高速长间隔行车的习惯

这多发作在初学驾驶者身上,也常发作在驾车易走神儿的人身上。三挡长间隔高速行车,比四挡正常行车油耗要增长10%,而假如用二挡替代三挡行车,油耗还会增长。

现代 车型 图片汽车对换挡都有规则,发动机转速必需到达规则转数后才许加挡,这是从维护发动机的角度动身的。但有些人走向极端,直到发动机转数超越规则很多后才加挡,这也会形成燃油糜费。专家们以为:低挡高速一定费油。高挡低速一定省油。

3、不用要的高速行驶

世界上各个国度对普通路面的最高车速简直都有限制,美国是55英里(88.5公里),路况好的路段放宽到65英里(105公里)。所以,美国车以及以进入美国市场为目的的车型在设计上都追求在90公里的时油耗最低。这就是我们所说的经济时速。任何一款车都有经济时速,在这个速度行驶时最省油,低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升,再超越一定的速度后,油耗会大幅度上升。我国高速公路限速是110公里,局部路段允许到达120公里。但很多人在高速公路行驶时,都会大大超越这个速度,既不平安,又不经济。如别克 车型 图片GS型轿车在时速70公里时,油耗为6.47升;而时速到达120公里时,油耗则上升到9.46升;假如到达其200公里最高车速时,油耗还会大幅度上升。

有一点需要阐明的是,不良驾驶习惯对大排量车油耗的影响更大,由于大排量车功率储藏大,减速、超速才能强,司机开起来才勇于“做举措”,有空就想钻、有车就想超。而小排量车功率储藏小,减速、超速才能低,驾车就没有挤空当、超高速行驶的爱好了。

油耗相关词条

大家都在关注内容推荐