汽车服务网 > 汽车百科 > 汽车发动机 > 发动机(Engine)

发动机(Engine)

发动机(Engine)是什么意思?以下是关于发动机(Engine)详细介绍!

历史

随着科技的提高,人们不时地研制出不同用处多分类型的发动机,不过,不论哪种发动机,它的根本前提都是要以某种燃料熄灭来发生动力。所以,以电为能量来源的电动机,不属于发动机的范围。

回忆发动机发生和开展的历史,它阅历了外燃机和内燃机两个开展阶段。

所谓外燃机,就是说它的燃料在发动机的内部熄灭,发动机将这种熄灭发生的热能转化成动能,瓦特改进的蒸汽机就是一种典型的外燃机,当少量的煤熄灭发生热能把水加热成少量的水蒸汽时,高压便发生了,然后这种高压又推进机械做功,从而完成了热能向动能的转变。

明白了什么是外燃机,也就晓得了什么是内燃机。这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其外部熄灭。内燃机的分类非常单一,我们罕见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。我们不罕见的火箭发动机和飞机上拆卸的喷气式发动机也属于内燃机。不过,由于动力输入方式不同,前两者和后两者又存在着宏大的差别。通常地,在空中上运用的多是前者,在空中运用的多是后者。当然有些汽车制造者出于发明世界汽车车速新纪录的目的,也在汽车上装用过喷气式发动机,但这总是很特殊的例子,并不存在批量制造的适用性。

此外还有燃气轮机,这种发动机的任务特点是熄灭发生高压燃气,应用燃气的高压推进燃气轮机的叶片旋转,从而输入动力。燃气轮机运用范围很广,但由于很难精密地调理输入的功率,所以汽车和摩托车很少运用燃气轮机,只要局部赛车装用过燃气轮机。

人类的智慧是无量无尽的,各种新型的发动机不时地被研制出来,不过,出于平安操控的需要,到当前为止,我们心爱的摩托车还只要一种选择——往复式发动机。

参数

首先来看看最罕见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸任务容积的总和,通常用升(L)表示。而汽缸任务容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,也叫作为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是十分重要的发动机参数,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多目标都同排气量亲密相关。通常来说,排量越大,发动机输入功率越大。

理解了排量,我们再来看发动机的其他罕见参数。很多初级车友都反映常常在汽车材料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样,想弄明白终究是什么意思。这些都表示发动机汽缸的陈列方式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

通常说来,排量1升以下的发动机常用3缸,例如0.8升的奥拓 报价 图片 配置和福莱尔轿车。排量1升至2.5升通常为4缸发动机,罕见的经济型轿车以及中档轿车发动机根本都是4缸。3升左右的发动机通常为6缸,比方排量3.0升的君威 报价 图片 配置和新雅阁 报价 图片 配置轿车。

排量4升左右的发动机通常为8缸,比方排量4.7升的北京吉普 车型 图片的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机通常用12缸发动机,例如排量6升的宝马 车型 图片760Li就使用V12发动机。在同等缸径下,通常缸数越多排量越大,功率也就越高;而在发动机排量没有差异的状况下,缸数越多,缸径越小,发动机转速就可以进步,从而取得较大的提升功率。

以上是有关发动机缸数的知识,下面我们接着理解“汽缸陈列方式”这个重要参数。通常5缸以下发动机的汽缸多使用直列方式陈列,罕见的少数中高档轿车都是L4发动机,即直列4缸。此外,也有多数6缸发动机使用直列方式陈列。

直列发动机的汽缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴构造复杂,制形成本低,低速扭矩特性好,燃料耗费少,尺寸紧凑,使用比较普遍,缺陷则是功率较低。通常1升以下的汽油机多使用直列3缸,1至2.5升的汽油机多使用直列4缸,有的四轮驱动汽车使用直列6缸,由于其宽度小,可以在旁边布置增压器等设备,例如北京吉普 车型 图片的JEEP4000就使用直列6缸发动机。

另据专业人士引见,直列6缸发动机的动均衡较好,振动相对较小,所以也为一些中、初级轿车所使用。6到12缸的发动机通常使用V形陈列,其中V10发动机重要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小,布置起来十分方便。通常以为V形发动机是比较初级的发动机,因此成为轿车级别的标志之一。

V8发动机构造十分复杂,制形成本很高,所以运用的较少,V12发动机过大过重,只要极一般的初级轿车使用,比方下面提到的宝马 车型 图片760Li。而群众公司近来还新开收回了W型发动机,有W8和W12两种,即汽缸分四列错开角度布置,形体紧凑,群众的顶级轿车辉腾 报价 图片 配置就有一款使用了排量6.0升的W12发动机。

构造

机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的装置根底,其内、外装置着发动机的一切重要零件和附件,接受各种载荷。正因为这样,机体必需要有足够的强度和刚度。机体组重要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。

一. 气缸体

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为气缸体——曲轴箱,也可称为气缸体。气缸体通常用灰铸铁铸成,气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸,下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体外部铸有许多增强筋,冷却水套和光滑油道等。

气缸体应具有足够的强度和刚度,依据气缸体与油底壳装置立体的地位不同,通常把气缸体分为以下三种方式。

(1) 通常式气缸体其特点是油底壳装置立体和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小,分量轻,构造紧凑,便于加工,曲轴拆装方便;但其缺陷是刚度和强度较差

(2) 龙门式气缸体其特点是油底壳装置立体低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好,能接受较大的机械负荷;但其缺陷是工艺性较差,构造轻巧,加工较困难。

(3) 隧道式气缸体这种方式的气缸体曲轴的主轴承孔为全体式,使用滚动轴承,主轴承孔较大,曲轴从气缸体后部装入。其优点是构造紧凑、刚度和强度好,但其缺陷是加工精度要求高,工艺性较差,曲轴拆装不方便。

为了可以使气缸内外表在低温下正常任务,必需对气缸和气缸盖停止适外地冷却。冷却办法有两种,一种是水冷,另一种是风冷。水冷发动机的气缸四周和气缸盖中都加工有冷却水套,并且气缸体和气缸盖冷却水套相通,冷却水在水套内不时循环,带走局部热量,对气缸和气缸盖起冷却作用。

现代 车型 图片汽车上根本都使用水冷多缸发动机,关于多缸发动机,气缸的陈列方式决议了发动机外型尺寸和构造特点,对发动机机体的刚度和强度也有影响,并关系到汽车的总体布置。依照气缸的陈列方式不同,气缸体还可以分红单列式,V型和对置式三种。

(1) 直列式

发动机的各个气缸排成一列,通常是垂直布置的。单列式气缸体构造复杂,加工容易,但发动机长度和高度较大。通常六缸以下发动机多使用单列式。例如捷达 报价 图片 配置轿车、富康轿车、红旗 车型 图片轿车所运用的发动机均使用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度,把发动机倾斜一个角度。

(2) V型

气缸排成两列,左右两列气缸中心线的夹角γ<180°,称为V型发动机,V型发动机与直列发动机相比,延长了机体长度和高度,增长了气缸体的刚度,加重了发动机的分量,但加大了发动机的宽度,且外形较复杂,加工困难,通常用于8缸以上的发动机,6缸发动机也有使用这种方式的气缸体。

(3) 对置式

气缸排成两列,左右两列气缸在同一程度面上,即左右两列气缸中心线的夹角 γ=180°,称为对置式。它的特点是高度小,总体布置方便,有利于风冷。这种气缸使用较少。

气缸间接镗在气缸体上叫做全体式气缸,全体式气缸强度和刚度都好,能接受较大的载荷,这种气缸对资料要求高,本钱高。假如将气缸制形成独自的圆筒形零件(即气缸套),然后再装到气缸体内。这样,气缸套使用耐磨的优质资料制成,气缸体可用价钱较低的通常资料制造,从而降低了制形成本。同时,气缸套可以从气缸体中取出,因此便于修理和改换,并可大大延伸气缸体的运用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。

干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后,其外壁不间接与冷却水接触,而和气缸体的壁面间接接触,壁厚较薄,通常为1~3mm。它具有全体式气缸体的优点,强度和刚度都较好,但加工比较复杂,内、表面面都需要停止精加工,拆装不方便,散热不良。

湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后,其外壁间接与冷却水接触,气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触,壁厚通常为5~9mm。它散热良好,冷却平均,加工容易,通常只需要精加工内外表,而与水接触的表面面不需要加工,拆装方便,但缺陷是强度、刚度都不如干式气缸套好,而且容易发生漏水现象。应该采取一些防漏措施。

二.曲轴箱

气缸体下部用来装置曲轴的部位称为曲轴箱,曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体,下曲轴箱用来储存光滑油,并封锁上曲轴箱,故也叫作为油底壳图(图2-6)。油底壳受力很小,通常使用薄钢板冲压而成,其外形取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板,以避免汽车颠动时油面动摇过大。油底壳底部还装有放油螺塞,通常放油螺塞上装有永世磁铁,以吸附光滑油中的金属屑,增加发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫,避免光滑油走漏。

三. 气缸盖

气缸盖装置在气缸体的下面,从上部密封气缸并构成熄灭室。它常常与低温高压燃气相接触,正因为这样接受很大的热负荷和

发动机(Engine)相关词条